Тиждень тому місцеві Telegram-канали вчергове вибухнули інформацією про систематичну підзарядку електрокара Nissan Ariya з номерами АА9274YA з комунальної розетки прямо у дворі Полтавської міськради.
Попри велику кількість фотодоказів, за тиждень не було жодної офіційної реакції. А бургомістр Валерій Пархоменко так і не знайшов часу між зйомками тіктоків, аби за тиждень передзвонити автору попереднього матеріалу та прокоментувати звинувачення на свою адресу.
Тож ми вирішили вивести цю історію в офіційне поле — через інформаційний запит. Ставили прості формальні питання: про дозволи, електрику, службові перевірки, нормативні документи та протоколи.
Питання
Єдину відповідь яку ми отримали, можна коротко охарактеризувати як несмішний жарт. На всі наші питання відповіла начальниця відділу господарського забезпечення Вікторія Линник. Хоча очевидно, що принаймні частина з них адресована не їй. Стратегія влади зрозуміла: дати «відлуп» на рівні найнижчої ланки бюрократії, а далі — мовчати. І чекати, що всі забудуть.
Відповідь
Та, схоже, забути не вийде. Telegram-канали «Фонтанзамільйон», «Стояк Кукоби», «Сіки Рємя», «Комендант Полтави», «Полтавський аналіст» та «Ху…а Полтава» ще з середини квітня фіксували, як біля Nissan Ariya, що стоїть у дворі міськради, стирчить дріт зарядки.
Канал «Ху…а Полтава» прямо вказав, що авто належить доньці першого заступника мера Марії Декань. І це — головне. Бо вся історія дуже проста і дуже показова. Як пише «Полтавський аналіст»:
«Валєро, зараз, на жаль, не 2012 рік. Згадай про цей кейс, коли не добереш 500 голосів до мерського крісла. Бо чи весь бруд з твоєї біографії згадають, то точно ні, а от що ти заряджав машину, виборець, оплачуючи комуналку, згадає».
Загалом, з моменту появи цієї історії жоден місцевий політик не спромігся на публічний коментар. Мовчить і Катерина Ямщикова, і Валерій Пархоменко, і навіть Сергій Каплін — хоча той зазвичай активно розганяє теми комунального автопарку.
У приватних розмовах усі лише хмикають, мовляв, «жлобство». Але публічна критика — табу. Бо влада у Полтаві працює за квотно-корупційним принципом: кожен має свою галузь для «заробітку» і не лізе в «ділянку» партнера по коаліції та не критикує навіть за очевидні провали.
При цьому зарплати топ-посадовців міської ради абсолютно достатньо, щоб користуватись легальними зарядними станціями, не втикаючи дроти у комунальні розетки. Але, схоже, питання навіть не в грошах. А в підході. Якщо є розетка, а поряд охоронець, який не заперечує, — то чому б і ні?
Наразі в міськраді немає жодних чітких правил щодо зарядки приватного транспорту, обліку витрат, компенсацій чи відповідальності. А це — маркер того, що нинішнє керівництво міста — ідейні спадкоємці Олександра Мамая.
Останнього два роки тому позбавили посади за оплату послуг хатніх робітниць коштом міського бюджету. Підзарядка приватного авто з розетки міськради — це той самий шаблон: публічний ресурс як особиста розетка.
Що далі?
Ми продовжимо стежити за цією історією. Бо вона — лакмусовий папірець: не лише жлобства, а й мовчазної кругової поруки. Можливо, із відповіддю допоможуть не місцеві відписчики, а Кабінет Міністрів, Офіс Омбудсмана чи прокуратура.
Віктор ТКАЧЕНКО для «Полтавщини»
