Кулеба – про новий механізм фінансування пасажирських перевезень УЗ: Цьогоріч держава виділяє ₴16 мільярдів 19.02.2026 17:02 Укрінформ Обсяг державного замовлення пасажирських залізничних перевезень в економсегменті у 2026 році становить 16 млрд гривень – ці кошти покривають внутрішні пасажирські перевезення далекого сполучення.
Про це у Телеграмі повідомив віцепремʼєр-міністр з відновлення – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.
«Пасажирські перевезення системно збиткові не лише в Україні, а й у більшості країн Європи. Саме тому держави системно дотують цей напрямок – як соціально важливу послугу», – зазначив Кулеба.
За його словами, під час повномасштабного вторгнення Укрзалізниця стала головною евакуаційною артерією для мільйонів українців. І щодня працює задля забезпечення потреб українців.
«Щоб підтримати стабільну роботу пасажирських перевезень, ми запускаємо проєкт державного замовлення пасажирських залізничних перевезень в економсегменті – за аналогією з європейською моделлю замовлення соціально важливих транспортних послуг. У 2026 році обсяг державного замовлення становить 16 млрд грн. Ці кошти покривають всі внутрішні пасажирські перевезення далекого сполучення для економсегмента», – наголосив Кулеба.
Він зауважив, що собівартість перевезень у середньому більш ніж утричі перевищує тариф, за яким сьогодні продаються квитки економсегмента. Держава забезпечує максимальну доступність залізничного транспорту для людей.
«Вартість квитків для пасажирів не змінюється. Водночас зменшується непокрите фінансове навантаження на АТ «Укрзалізниця» та створюються умови для поступової відмови від перехресного субсидіювання між різними видами діяльності. Переходимо до прозорої та зрозумілої моделі фінансування – так, як це працює в Європі», – наголосив Кулеба.
Читайте також: Динамічні ціни на квитки: які зміни запровадить Укрзалізниця
Як повідомляв Укрінформ, заступник міністра розвитку громад та територій України Олексій Балеста поінформував, що Кабінет міністрів ухвалив рішення про запуск експериментального механізму державного замовлення на внутрішні пасажирські залізничні перевезення далекого сполучення, для забезпечення стабільного руху поїздів і збереження доступності квитків. За його словами, йдеться про поступовий перехід до європейської моделі Public Service Obligation, коли держава системно компенсує перевізнику різницю між реальною собівартістю перевезень і чинними тарифами.
Фото: Олексій Кулеба / Телеграм
